بكين – د ب ا: ذكرت تقارير إخبارية أن الحكومة المحلية للعاصمة الصينية خلال العام الحالي بهدف تحسين جودة هواء العاصمة. ونقلت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) عن أحدث إصدارات خطة ‘العمل من أجل هواء نظيف في بكين’ – التي يتم تنفيذها خلال الفترة من 2013 إلى 2017 – القول ان السلطات لن توافق على إقامة أي مشروعات جديدة ملوثة للبيئة أو كثيفة الإستهلاك للطاقة مثل مصانع الصلب والأسمنت. كما لن تسمح السلطات بإقامة المشروعات كثيفة العمالة. ومن المقرر أن تنشر السلطات قائمة المشروعات الصناعية التي سيتم وقفها أو تعليق العمل فيها في نهاية نيسان/أبريل المقبل. وستقوم السلطات الصينية بمراجعة أوضاع التلوث في أكثر من 200 مصنع، وسيتم إقرار 50 مصنعا على الأقل غير ملوثة للبيئة. وستصدر الحكومة المحلية للعاصمة في آب/أغسطس المقبل دليلا بالصناعات التي سيتم التخلص منها، ووسائل الإنتاج والمعدات التي لا يمكن السماح لها بالعمل في العاصمة. على صعيد آخر ذكرت تقارير إخبارية أمس الأول أن أكبر شركة لتكرير النفط في الصين حصلت على ترخيص يتيح لها الإستخدام التجاري للوقود الحيوي الذي طورته الشركة في تسيير الطائرات. وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أن الترخيص الذي قدمته هيئة الطيران المدني الصينية هو الأول من نوعه وحصلت عليه شركة ‘سينوبيك’ الصينية للمنتجات النفطية بما يتيح لها بيع الوقود الحيوي الذي تنتجه لشركات الطيران. من ناحيته رحب شو تشاوكون نائب رئيس إدارة معايير الطيران التابعة لهيئة الطيران المدني بهذا التطور بإعتباره إنجازا كبيرا في أبحاث وإنتاج وتطبيق الوقود الحيوي للطائرات بالصين. خضع الوقود الجديد وإسمه ‘وقود الطائرات الحيوي رقم1’ لعدة إختبارات صارمة قبل حصوله على التصريح اللازم بحسب شو. وكانت شركة ‘سينوبيك’ قد تقدمت بطلب إلى هيئة الطيران المدني أوائل 2012 للحصول على ترخيص بيع وقود الطائرات الحيوي وإستخدامه على نطاق تجاري. وقد تمت تجربة تسيير طائرة بالوقود الحيوي الجديد بنجاح في شنغهاي في نيسان/أبريل الماضي. وقال شو ان ‘سينوبيك’ ستعمل على تنويع مصادر الوقود الحيوي وتقليل تكاليف الإنتاج مع المضي قدما في الإستخدامات التجارية للوقود الجديد. ويتم إنتاج الوقود الحيوي من مصادر متجددة، منها بذور النباتات والدهن الحيواني وزيت الطهي المستخدم، حيث تنخفض الإنبعاثات الكربونية الناجمة عن إستخدامه مقارنة بالوقود التقليدي. يذكر أن الصين أصبحت أكبر مستخدم لوقود الطائرات في العالم بإستهلاك حوالي 20 مليون طن سنويا. لذلك فإن تطوير الوقود الحيوي سيساعد في الحد من الضغط على مصادر الطاقة الاُخرى مع خفض التلوث. ويحظى الوقود الحيوي بشعبية متزايدة في العالم. وتتوقع المنظمة الدولية للنقل الجوي وصول نصيب الوقود الحيوي من إجمالي إستهلاك صناعة الطيران العالمية من الوقود إلى 30′ بحلول 2020.
